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列車(chē)充電口之爭(zhēng) 服務(wù)與文明的考驗(yàn)
◎ 汪昌蓮
今年國(guó)慶中秋假期，有網(wǎng)友在社交媒體發(fā)帖稱(chēng)，自己乘坐高鐵列車(chē)時(shí)想給手機(jī)充電，卻不想被前排乘客告知，自己正前方充電口的使用權(quán)屬于前方座位，便疑惑列車(chē)上充電口的使用權(quán)劃分是否科學(xué)。對(duì)此，鐵路12306客服人員表示，列車(chē)上的充電口沒(méi)有明確歸誰(shuí)使用，正常情況下任何人都可以使用，如果出現(xiàn)分歧，可以找列車(chē)員幫忙協(xié)調(diào)。 列車(chē)上設(shè)置的充電口，本應(yīng)是便民利民的貼心設(shè)計(jì)，但在實(shí)際使用中，卻演變成“誰(shuí)先占有誰(shuí)使用”的搶奪戰(zhàn)。有人一上車(chē)便直奔充電口，插上充電器，后來(lái)者只能遺憾；更有甚者，有乘客因爭(zhēng)搶充電口發(fā)生口角，影響車(chē)廂秩序。這種現(xiàn)象折射出的，不僅是充電口供給不足、分布不均，缺乏統(tǒng)一的使用時(shí)長(zhǎng)管理機(jī)制，更是公共服務(wù)理念與規(guī)則設(shè)計(jì)缺位。充電口搶奪戰(zhàn)，不僅破壞旅途的舒適與文明，也背離公共交通設(shè)施“公平、普惠”的初衷。 列車(chē)充電口雖小，卻是現(xiàn)代出行的剛需，其背后是乘客對(duì)基本公共服務(wù)保障的期待。當(dāng)一項(xiàng)基本公共服務(wù)資源淪為“搶奪品”，說(shuō)明系統(tǒng)性制度設(shè)計(jì)與服務(wù)保障存在短板。 對(duì)此，輿論不應(yīng)將責(zé)任簡(jiǎn)單歸咎于個(gè)別乘客不文明，解決之道在于“增量”與“優(yōu)化”。在列車(chē)車(chē)型更新?lián)Q代之際，鐵路方面應(yīng)將充電口的數(shù)量與布局納入標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。例如，在每排座位下方或扶手處增設(shè)USB接口與交流插座，實(shí)現(xiàn)“一坐一充”或“隔座可充”，從源頭緩解資源緊張。同時(shí)，可借鑒機(jī)場(chǎng)、圖書(shū)館等公共場(chǎng)所的智能充電設(shè)備，引入“限時(shí)使用”機(jī)制——充電滿(mǎn)兩小時(shí)自動(dòng)斷電，或通過(guò)掃碼預(yù)約、分時(shí)計(jì)費(fèi)等方式提高使用周轉(zhuǎn)率，避免“占而不用”的浪費(fèi)。 特別是，應(yīng)建立清晰的使用規(guī)則與引導(dǎo)機(jī)制。鐵路部門(mén)可在車(chē)廂廣播、電子屏或服務(wù)指南中明確充電口的使用規(guī)范，倡導(dǎo)“共享共用、文明充電”理念。乘務(wù)員也可在巡檢時(shí)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間占用行為進(jìn)行友善提醒。規(guī)則的建立，不是限制自由，而是保障更多人的權(quán)利。 從更深層次看，列車(chē)充電口之爭(zhēng)，也折射出部分乘客在公共空間中缺少“共享精神”。當(dāng)乘客主動(dòng)拔掉已充滿(mǎn)電的設(shè)備，讓身后焦急的旅客使用，那一刻，比電量更充盈的是人心的溫暖。
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