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全國首個商圈景區(qū)類“接力送”模式落地上海豫園
一場“文明開放麥”破解騎手送單難
◎ 王宛藝
上海市黃浦區(qū)豫園商圈訂單，曾是不少騎手眼中的“硬骨頭”。限行措施下，騎手電瓶車只能停在外圍，取送餐全靠步行穿梭，日均超時率一度高達70%至80%。 在市、區(qū)的社會工作部門和精神文明建設(shè)機構(gòu)指導(dǎo)下，上海市黃浦區(qū)豫園街道黨工委推動全國首個商圈景區(qū)類“接力送”模式在此落地——騎手將餐品送至中轉(zhuǎn)站即可離開，由站內(nèi)專職步行配送員接力完成“最后一公里”，如此一來，圈內(nèi)配送時效壓縮至10分鐘左右，90%訂單按時送達。 事實上，在上海的外灘、田子坊等景區(qū)商圈，類似“禁限”與“便利”之間的兩難同樣存在。豫園街道的探索，就像一次城市精細化治理的探路。 “場外騎行+場內(nèi)步行”接力配送 “接力送”模式，源于一次多方對話。 去年9月，在城市文明故事匯的一場“文明開放麥”上，淘寶閃購騎手晏忠朋拿起話筒：“豫園商圈全程都得靠走。大多數(shù)騎手10分鐘取到餐很尋常，但在這卻成了一場與時間、天氣和體力的極限較量?！焙芏囹T手看到豫園商圈的訂單直接跳過，實在躲不掉懊惱到跺腳。有時實在等不及，就只能自己貼錢高價轉(zhuǎn)單。 豫園片區(qū)人流密集，是國家級夜間文化和旅游消費集聚區(qū)，全年游客量超過6000萬人次。為了行人安全，非機動車限行措施勢在必行。而豫園內(nèi)，九曲橋、亭臺樓閣與蜿蜒小巷共同勾勒江南園林的景致，卻也使之成為“迷宮小徑”。騎手們在邊緣路口停好電瓶車后，剩下的路程全靠雙腳——上下臺階、穿梭人群。 當時，黃浦區(qū)精神文明辦、豫園街道、淘寶閃購平臺，以及商戶代表圍坐一處，共同探討商圈配送的困局?，F(xiàn)場有人提出：是否可以借鑒停車+步行的“P+W”配送思路。將傳統(tǒng)的“一人一車送到底”，變?yōu)椤皥鐾怛T行+場內(nèi)步行”的接力配送。通過設(shè)置中轉(zhuǎn)站與專職場內(nèi)配送員，實現(xiàn)分工協(xié)作，從而系統(tǒng)性地提升配送效率與體驗。 即到即取即走，流暢高效 “接力送”的生命力，在于落地后的每一個細節(jié)。 中轉(zhuǎn)站選址緊鄰豫園商城的沉香閣路——緊鄰非機動車停車點，又避開人流密集區(qū)，兼顧便捷與秩序。站內(nèi)11名配送員劃分區(qū)域、動態(tài)協(xié)作，憑經(jīng)驗優(yōu)先取走已備餐品，確保流轉(zhuǎn)不斷檔。 筆者在現(xiàn)場觀察的一小時內(nèi)，僅有兩三名騎手需要在中轉(zhuǎn)站稍作等待，其余十幾名都是即到、即取、即走，流暢高效。 一些暖心的變化隨之發(fā)生：部分早餐店、漢堡店開始為這些熟悉的配送員提供專屬優(yōu)惠。 豫園街道相關(guān)負責人表示，該項目以“取送分離+分段協(xié)作”為核心，由街道黨工委牽頭，聯(lián)合城管、交警、物業(yè)和重點商戶建立了常態(tài)化溝通群，每日動態(tài)協(xié)調(diào)出餐節(jié)奏；平臺企業(yè)開發(fā)專屬算法，實現(xiàn)“一段”（外部騎手）與“二段”（內(nèi)部配送員）費用的分計分發(fā)，保障專職配送員的合理收入。 老城廂深厚的“善文化”也由此被注入了現(xiàn)代治理的內(nèi)涵。近日，一份由商戶與騎手共同簽署的《豫園商圈文明配送倡議》，將自律與互信落到實處。
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