為服務(wù)騎行愛好者攜車出行，5月10日起，北京在4條地鐵線路、11座車站開展“軌道+騎行”試點服務(wù)。乘客可攜帶輪徑不超過28英寸（約71厘米）的兩輪自行車進站乘車。試點服務(wù)時間為每周雙休日全天運營時段（工作日及法定節(jié)假日不開放）。
點 評
北京試點“軌道+騎行”服務(wù)，讓騎行愛好者多了一份便利，也讓城市交通多了一種可能，不僅是倡導(dǎo)綠色出行的創(chuàng)新實踐，也讓城市變得更加包容、更有溫度。
長期以來，城市騎行愛好者常常面臨尷尬：遠(yuǎn)郊優(yōu)質(zhì)騎行綠道距離城區(qū)較遠(yuǎn)，若完全依靠人力騎行往返，對體力和時間要求極高；若選擇自駕或打車運送自行車，成本又會有些高。北京“軌道+騎行”服務(wù)選取的地鐵線路和站點，精準(zhǔn)對接熱門騎行路線，把遠(yuǎn)郊優(yōu)質(zhì)騎行資源和城區(qū)快速軌道連起來，能切實解決城市騎行愛好者面臨的尷尬，還能帶動更多市民利用周末騎行健身與近郊休閑消費。
而且，北京“軌道+騎行”服務(wù)的細(xì)節(jié)管控很到位，除了時間限定，還有車型標(biāo)準(zhǔn)、乘車規(guī)范、票價管控等措施，既能有效減少安全隱患與環(huán)境影響，也可保障地鐵的公共服務(wù)屬性不受干擾。
城市治理現(xiàn)代化，既要保障多數(shù)市民出行順暢，更要精準(zhǔn)回應(yīng)不同群體的個性化需求。自行車可以“坐”地鐵，正是對這一理念的生動實踐。期待這項交通服務(wù)能在運行中不斷優(yōu)化細(xì)節(jié)，比如兼顧不同騎行頻率的騎行愛好者的需求，推出月卡、季卡等多樣化票種，及時解決新狀況、新問題；也期待騎行愛好者文明出行，自覺遵守規(guī)定，“進站不阻路，上車不擾人”。（何勇海）
